高效傳動系統(tǒng)直聯(lián)機

KTR ROTEX高質(zhì)量彈性聯(lián)軸器和WVIF高效減震墊降低負(fù)載變化時扭矩,沖擊，振動,延長主馬達和齒輪、轉(zhuǎn)子的壽命額定扭矩：5000N m，最大許用扭矩5000N m ：

單個減震墊承載負(fù)荷2.5KN，靜壓縮量3mm以下專用的兩級YE3高效電機完全符合壓縮機的要求。通過設(shè)計使電機的轉(zhuǎn)速、扭矩以及運行特性適合壓縮機的負(fù)載，能在滿負(fù)荷的情況下發(fā)揮鋒值效率和功率因數(shù)。采用全封閉風(fēng)冷式電機，防護等級IP54，絕緣等級“F”，標(biāo)準(zhǔn)絕緣等級為F級，這意味著電機能在溫升115℃的情況下連續(xù)運轉(zhuǎn)。而在使用中沒有一臺電機的溫升會超過95℃，這就是說有20℃的余量。

品牌不銹鋼管設(shè)計

符合流體力學(xué)品牌不銹鋼管有效防止壓力波動，避免由于氣流脈動以及振動而產(chǎn)生的高頻噪音一級品牌里管作用：降低噪音，消除氣流高頻震動和紊流。高效的旋風(fēng)式分離結(jié)構(gòu)排氣品牌里管使震動衰減，降低噪音

帶有安全濾芯的重載空氣過濾器

獨立的進氣消音箱，確保空濾進氣溫度等同于環(huán)境溫度。高效原裝空濾；溶灰量大，干式過濾芯，過濾效率99.9%, 精度達到3微米

高效的進氣閥系統(tǒng)

采用世界領(lǐng)先的液壓調(diào)節(jié)機構(gòu)以替代氣動調(diào)節(jié)機構(gòu)，避免了對于氣動元件的定期替換，降低了不必要的停機時間和維護保養(yǎng)費用 ，進氣閥動作使卸載開啟，卸載閥的液壓缸與壓縮機的潤滑油系統(tǒng)連接在一起，負(fù)荷-無負(fù)荷轉(zhuǎn)換系統(tǒng)采用了液壓方式，比使用空壓系統(tǒng)迅速而且容易達到設(shè)定壓力，縮短了系統(tǒng)變化周期，可以減少電力消耗費用。

獨特的預(yù)冷風(fēng)冷型設(shè)計和加大30%三級換熱面積冷卻系統(tǒng)

配有高效的預(yù)冷風(fēng)冷型設(shè)計 ，預(yù)冷二級壓縮后的氣體，大大改進了預(yù)冷的效果，提高了產(chǎn)品的運行性能和可靠性換熱器按加大30%以上換熱面積設(shè)計和制作，油冷卻器、中間冷卻器、后部冷卻器三級冷卻.內(nèi)壁做高溫防腐處理，換熱器復(fù)合板采用高強度美鋁，保證了換熱器的使用壽命.獨有的高溫試驗室，確保不會發(fā)生高溫停機現(xiàn)象，同時延長潤滑油壽命20%.水冷機型采用星狀鋁翅片冷卻器，增加熱傳導(dǎo)能力，防腐蝕不銹鋼管，鋁合金殼體，高溫環(huán)境設(shè)計，保持理想的運行狀態(tài)

采用Rosenberg新型高效離心風(fēng)機

冷卻風(fēng)量大、風(fēng)壓均勻平穩(wěn)。配以加大面積的散熱器，徹底攻克了風(fēng)冷大功率空壓機冷卻效果不佳的難題，還可延長潤滑油壽命20%，且比普通的軸流風(fēng)機還節(jié)約能耗。在離心風(fēng)機的導(dǎo)風(fēng)罩兩側(cè)都預(yù)留吹掃的小窗口，在日常需要冷卻器進行清掃工作時，只需打開小窗口伸入高壓氣槍，就能簡單的對冷卻器進行吹掃.

帶有監(jiān)測油霧的油呼吸系統(tǒng)和油管路系統(tǒng)

采用先進的玻璃纖維材質(zhì)設(shè)計濾紙，將齒輪箱內(nèi)壓力及時釋放排到大氣中，有利于機頭內(nèi)回油監(jiān)測油霧情況的分析. 溢流閥（油管路安全閥）：保證了YQK干式無油雙螺桿壓縮機在進氣閥加卸載的動作的可靠性，使系統(tǒng)保證在0.25Mpa以上，0.5Mpa以下，起到了安全可靠作用.減壓閥：有效降低潤滑油的油壓在0.2-0.25Mpa左右，及時潤滑主機各個軸承和傳動齒輪.溫控閥：采用先進的溫控閥技術(shù)，有效控制主機前后軸承和傳動齒輪等的潤滑和冷卻，同時也控制主機本體的溫度，控制油溫在45-60℃之間.

優(yōu)氣庫量身定制的專用無油機PLC 無油螺桿壓縮機控制系統(tǒng)

優(yōu)氣庫無油機研發(fā)專用設(shè)計，選用放大一擋電器元件，數(shù)字量與模擬量的端口均有備用，方便設(shè)備功能的改善需要增加控制要求；控制器上電后，對監(jiān)控點進行監(jiān)測，器件本身及連接無誤方可通過控制器自檢，提高工作成效，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題；對應(yīng)I/O端口，控制器均有指示燈相應(yīng)指示，對控制器的工作時序可比較好的了解，分析及解決問題有所幫助；還能進行遠程監(jiān)控。